原標題：我不說你真的不知道，基建“狂魔”背後有“神器”！

今年年初

一篇

1500位工人9小時

改造一個高鐵站的新聞

刷屏網絡

就連英國媒體《每日郵報》

也狂讚：這才是高鐵！

近年來中國“基建狂魔”的外號

流行於海內外

中國速度

從質量保證到技術難題

一次次經受著考驗

一次次創造著奇跡

但鮮有人知

這份亮麗的成績單背後

離不開它的專屬秘密武器的幫助

900噸級架橋機

SLJ900/32機型 建設大橋的秘密武器

在沒有架橋機之前，在建設大橋時，建設方一般采用人工架梁的方式。梁片的橫移、縱移需要人力同步拖拉，消耗人工多，安全性不高，稍有不慎將出現嚴重安全事故，且隻能架設100噸以內的梁片。

2013年900噸級架橋機SLJ900/32機型在吉林至琿春鐵路客運專線蛟河段正式投入使用，並獲得成功。

▲這是我國首台自主知識產權的架橋機， 機身總長91.8米、寬7.4米、高9米。自重580噸，擁有64個輪子，能實現提梁、運梁、架梁一體化作業。

▲這是我國首台900噸級新型高鐵架橋機， 他們由中國鐵建十一局集團六公司漢江重工科技公司自行研製。

▲它解決了梁片架設噸位的限製，從開始的160噸到如今的900噸，甚至1800噸， 穩定性、安全性大大加強。

▲這台車不僅能大幅提高施工效率和安全性，更可承擔各種複雜工況下的施工架設，其技術水平居於世界領先地位！

“穿山甲”盾構機 高鐵背後的秘密武器

近五年來，中國高鐵新增運營裏程1.57萬公裏，增量超過了全世界50多年建成高鐵的總和，到2017年底已達2.5萬公裏，占世界高鐵運營裏程的三分之二。高鐵靚麗的成績單背後，離不開掘進隧道的大國重器——被稱作“穿山甲”的盾構機。

▲2002年，我國第一個盾構“863”計劃起航。科學家們除了要攻克機械、電氣、液壓、傳感、力學等難關，還需要十幾個係統協調運轉，把10萬多個部件有機集合在一起，讓它們成為“穿山甲”健康運轉的“五髒六腑”。

▲經過6年的艱苦研製，2008年，我國首台複合式盾構機在中國中鐵隧道集團誕生。 這台複合式“穿山甲”“軟硬通吃”，具有較強的地質適用性。1年後，我國第一台硬岩盾構機誕生。同年，中鐵工程裝備集團正式組建，國產“穿山甲”開始走向世界。

▲從一鍬一鎬掘進隧道，到打破國外技術壟斷，用中國自主研製的盾構機成倍地提高掘進效率，再到盾構機技術國際領先，逐夢拚搏的工匠們，用智慧和雙手，為中國在國際高端設備市場上贏得了更大的話語權。

臂架泵車 工程機械行業的秘密武器

別看臂架泵車看上去像個傻大粗的設備，但其實它的很多操作都是靠計算機技術來實現，是非常精密的設備。

上世紀90年代初，臂架泵車還是國外壟斷的技術。三一重工通過艱苦的自主研發創新，終於在1999年掌握了這一核心技術，打破了國外品牌的壟斷。

▲由7節特種鋼製造的手臂，臂展長度達到86米，是世界最長的臂架泵車 。

▲能把水泥泵送到準確的位置，是工程機械行業中的高端設備。

▲技術改造後的鋼板，能承受住1000兆帕的壓力，就是在一塊指甲蓋上，站一頭大象的力量 。

▲從66米、72米，及至今天86米泵車的相繼問世，中國造一次次站到了世界泵車製造領域的最前沿，從技術的“跟隨者”發展成行業的“引領者”。

港機 港口建設的秘密武器

作為重要的戰略支點和樞紐，港口是衡量一個國家綜合國力的重要標誌。作為全球貿易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機裝備一直牽引著全世界的目光。

1992年，世界經濟開始恢複元氣，集裝箱剛剛登上曆史舞台，港口機械的關鍵技術都被歐、美、日、韓等國的大企業占據。二十五年後，中國的振華港機市場份額卻達到82%，遍布全球97個國家和地區，主要集中在發達國家的海港。

關於振華重工，還有一個小插曲：

2013年，美國前任總統奧巴馬在美國港口演講“讓美國製造回到美國”時，一陣風把他背後龍門吊上的美國國旗吹翻了，露出裏麵原先被蓋住的，振華重工的標誌。

▲中國（振華重工）是世界上最大的港機製造基地， 擁有超過100台顏色不一的港機，每一種顏色將被運往不同國家、不同港口。

▲中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%，增長到82% 。縱覽全球每一段海岸線，中國製造在搬運著整個世界。

當然，所有這些基建成果背後都有一個共同的秘密武器——中國人的智慧！

大國工匠以“匠心”鑄就了這些國之重器，為基建碩果奠定了基礎，更為中國在國際高端設備市場上贏得了更大的話語權。

進入新時代，“厲害的中國人”也踏上了新征程，將繼續締造一個又一個的“中國奇跡”。

來源： 中國青年網

責任編輯：張玉